Os autom\u00f3veis el\u00e9tricos j\u00e1 se encontram dispon\u00edveis, mas<\/a> por alguns motivos importantes eles ainda n\u00e3o se firmaram no mercado e ocupam ainda uma fatia bastante pequena entre os consumidores. A verdade \u00e9 que os autom\u00f3veis el\u00e9tricos ainda precisam evoluir para que suas vendas cres\u00e7am e, ao mesmo tempo, eles ter\u00e3o seu lugar de destaque em um momento do futuro, quando estiver estabelecida a economia de hidrog\u00eanio. Mas essa \u00e9 uma quest\u00e3o para outro artigo!<\/p>\n \u00c9 poss\u00edvel construir um espectro que teria os autom\u00f3veis atuais (com motores de combust\u00e3o interna com ciclo de quatro tempos em sua grande maioria) em um dos extremos e os autom\u00f3veis puramente el\u00e9tricos no outro extremo, com v\u00e1rias combina\u00e7\u00f5es entre esses motores convencionais e os motores el\u00e9tricos entre os dois extremos. E h\u00e1 v\u00e1rias combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis!<\/p>\n \u00c9 equipado com dois motores, um convencional e o outro el\u00e9trico, ambos podendo contribuir para tracionar o ve\u00edculo. Um sistema de regerenera\u00e7\u00e3o, instalado nas quatro rodas, permite reaproveitar em parte a energia consumida em frenagens. Um conjunto de baterias completa a parte el\u00e9trica desse sistema, para armazenar a energia recuperada e disponibiliz\u00e1-la aos motores de tra\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma configura\u00e7\u00e3o j\u00e1 bastante testada ao longo das \u00faltimas d\u00e9cadas!<\/p>\n Uma configura\u00e7\u00e3o mais simples e portanto mais barata pode ser obtida com motores el\u00e9tricos utilizados para tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e com um sistema de baterias que pode ser recarregado com o ve\u00edculo em movimento utilizando um pequeno motor a combust\u00e3o interna. Essa configura\u00e7\u00e3o \u00e9 inclusive denominada como range extended electric vehicle<\/em>. \u00c9 o caso por exemplo do Chevrolet Volt.<\/p>\n \u00c9 uma configura\u00e7\u00e3o promissora, j\u00e1 que os motores el\u00e9tricos, como componentes tratores, apresentam boa rela\u00e7\u00e3o entre torque e pot\u00eancia. Al\u00e9m disso, os motores a combust\u00e3o interna, para recarga das baterias, podem ser muito pequenos, talvez mesmo do tamanho de motores de cortadores de grama, exigindo menos com manuten\u00e7\u00e3o e poluindo muito menos.<\/p>\n Essa configura\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode render belos autom\u00f3veis esportivos. \u00c9 o caso por exemplo do finland\u00eas Fisker-Karma, montado pela valmet Automotive, mostrado na foto abaixo. \u00c9 tracionado por dois motores el\u00e9tricos com 161 HP, com um motor a combust\u00e3o (n\u00e3o t\u00e3o pequeno) de 2 litros para recarga de baterias. O espa\u00e7o para passageiros \u00e9 pequeno pelo grande volume necess\u00e1rio para as baterias de \u00edon-l\u00edtio. O carro pesa 2.400 kg e mesmo assim ultrapassa os 200 km\/h e arranca at\u00e9 os 100 km\/h em 6,3 segundos.<\/p>\n Os autom\u00f3veis h\u00edbridos, em suas v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es, podem ent\u00e3o constituir uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria entre os autom\u00f3veis que temos na atualidade e os autom\u00f3veis el\u00e9tricos definitivos, devidamente encaixados em uma futura economia amplamente baseada em hidrog\u00eanio e na qual teremos energia limpa e virtualmente infinita obtida com o processo de fus\u00e3o nuclear. Um futuro que precisa ser iniciado o quanto antes!<\/p>\n ———- — ———-<\/p>\n Este texto tamb\u00e9m foi publicado (parcialmente) pela se\u00e7\u00e3o dedicada \u00e0 tecnologia<\/a> do blogue<\/em> portugu\u00eas Obvious Magazine<\/a> em autom\u00f3veis h\u00edbridos – uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O elevado consumo de petr\u00f3leo e uma demanda internacional que segue em crescimento (al\u00e9m do…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,86],"tags":[],"class_list":["post-655","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-obvious-magazine","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=655"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":855,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/655\/revisions\/855"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/beluco.net\/hrztee\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1024px-2012-Toyota-Prius-plug-in-hybrid.jpg\")
Um dos modelos mais bem sucedidos entre os autom\u00f3veis h\u00edbridos \u00e9 o Toyota Prius, com posi\u00e7\u00e3o j\u00e1 consolidada no mercado. A foto \u00e0 direita mostra um Prius de 2012.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/beluco.net\/hrztee\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/1024px-2011-Chevrolet-Volt-NRMA-cropped.jpg\")
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