{"id":632,"date":"2017-04-10T14:33:38","date_gmt":"2017-04-10T17:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/beluco.net\/2019bs\/?p=632"},"modified":"2020-11-01T17:54:27","modified_gmt":"2020-11-01T20:54:27","slug":"o-citycar-como-proposta-para-o-transporte-individual-urbano","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/2017\/04\/o-citycar-como-proposta-para-o-transporte-individual-urbano\/","title":{"rendered":"o citycar como proposta para o transporte individual urbano"},"content":{"rendered":"

A sociedade moderna est\u00e1 em certa medida moldada pelas liberdades individuais e o autom\u00f3vel \u00e9 um s\u00edmbolo dessas liberdades. Mas os espa\u00e7os urbanos se mostram cada vez mais limitados e o CityCar, concebido pelo MIT, se apresenta como um avan\u00e7o no sentido de ainda permitir o uso do autom\u00f3vel como transporte individual.<\/p>\n

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O CityCar \u00e9 um carro conceito el\u00e9trico desenvolvido no MIT<\/a> Media Lab<\/a> para ambientes urbanos com capacidade para at\u00e9 duas pessoas. O conceito foi desenvolvido a partir de 2003 com apoio da General Motors<\/a> e foi selecionado \"\" como uma das melhores cria\u00e7\u00f5es de 2007<\/a> pela Time Magazine<\/a>. Entre as suas qualifica\u00e7\u00f5es, ainda \u00e9 poss\u00edvel dizer que \u00e9 um autom\u00f3vel compacto… dobr\u00e1vel!<\/p>\n

As imagens acima e abaixo s\u00e3o cria\u00e7\u00f5es art\u00edsticas, para melhor visualizar o modelo. \u00c9 um autom\u00f3vel bastante compacto, com um habit\u00e1culo para apenas dois passageiros, que tem o eixo dianteiro em posi\u00e7\u00e3o “fixa” e o eixo traseiro “m\u00f3vel”, permitindo alterar a dist\u00e2ncia entre eixos. \u00c9 um carro que se pode dizer “dobr\u00e1vel” na medida em que o eixo traseiro pode ser trazido para perto do eixo dianteiro.<\/p>\n

\"\" Na posi\u00e7\u00e3o “aberta” o carro apresenta maior estabilidade para enfrentar o tr\u00e2nsito moderno e para desenvolver maiores velocidades. Na posi\u00e7\u00e3o “dobrada” o carro apresenta melhor manobrabilidade e ocupa menos espa\u00e7o em estacionamentos. O amplo parabrisas dianteiro se abre para cima e d\u00e1 acesso aos passageiros. Uma das vers\u00f5es tamb\u00e9m d\u00e1 acesso \"\" por portas laterais.<\/p>\n

As figuras \u00e0 esquerda e \u00e0 direita mostram um modelo produzido experimentalmente por um cons\u00f3rcio espanhol para testes desde 2012 em v\u00e1rias cidades europeias. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que sejam inseridos em programas para uso comunit\u00e1rio dos ve\u00edculos com taxas atrativas. Em breve, ser\u00e1 colocado a venda por valores em torno de US$ 20.000 para clientes como prefeituras municipais ou organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais.<\/p>\n

\"\" A figura abaixo compara dimens\u00f5es e peso de um CityCar com o Toyota Prius e com o Ford Explorer. Em configura\u00e7\u00e3o estendida, o CityCar apresenta 100 polegadas de comprimento, aproximadamente 2,50 metros. Essa medida \u00e9 quase a metade dos maiores autom\u00f3veis dispon\u00edveis e menor que a maioria dos autom\u00f3veis compactos. A figura seguinte indica o comprimento do carro “dobrado”: \"\" 60 polegadas ou aproximadamente 1,50 metro.<\/p>\n

A figura \u00e0 direita compara dimens\u00f5es e peso de um CityCar com o Smart. O CityCar tem 1.000 libras, ou pouco menos de meia tonelada, enquanto o Smart tem 1.609 libras, ou cerca de 730 kg. Na figura anterior aparecem ainda o Toyota Prius com 2.932 libras, ou cerca de 1300 quilos, e a Ford Explorer com 3.950 libras, equivalentes a quase 1.800 quilogramas. O CityCar portanto \u00e9 bem menor que outros carros e mesmo que seu atual concorrente direto. \"\"<\/p>\n

O CityCar, enfim, \u00e9 uma proposta para um autom\u00f3vel el\u00e9trico compacto que permitir\u00e1 ainda que os autom\u00f3veis sigam sendo amplamente utilizados em ambientes com cada vez mais autom\u00f3veis e menos espa\u00e7os dispon\u00edveis. Mais do que um carro que vir\u00e1 a ser produzido em breve, o CityCar \u00e9 um conceito que servir\u00e1 para que novos conceitos surjam nos pr\u00f3ximos anos. O CityCar \u00e9 parte de um processo evolutivo!<\/p>\n

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Este texto tamb\u00e9m foi publicado (parcialmente) pela se\u00e7\u00e3o dedicada \u00e0 design<\/a> do blogue<\/em> portugu\u00eas Obvious Magazine<\/a> como o citycar como proposta para o transporte individual urbano<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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