Estamos\u00a0os porto-alegrenses e os ga\u00fachos\u00a0h\u00e1 v\u00e1rias d\u00e9cadas sem grandes obras de infra-estrutura. Quero logo de sa\u00edda ressaltar que por “grandes obras de infra-estrutura” devemos entender aquelas obras pensadas para os pr\u00f3ximos vinte ou trinta anos. Obras planejadas para atender a demanda do momento acabam ultrapassadas quem sabe mesmo antes de serem inauguradas.<\/p>\n
Qualquer obra no Brasil exige um esfor\u00e7o herc\u00faleo de pol\u00edticos, de gestores, de engenheiros, de empreiteiras, em todas as suas fases. Nem me refiro aqui a particularidades da pol\u00edtica brasileira. Qualquer obra de engenharia de grande porte demanda v\u00e1rios anos entre o trabalho de projeto, realizado em um escrit\u00f3rio de engenharia, at\u00e9 o corte da faixa de inaugura\u00e7\u00e3o, quando a obra \u00e9 entregue \u00e0 comunidade.<\/p>\n
Tivemos recentemente, por exemplo,\u00a0a Terceira Perimetral em Porto Alegre, o novo Terminal do Aeroporto Internacional Salgado Filho, a duplica\u00e7\u00e3o da BR-101. S\u00e3o obras de inquestion\u00e1vel utilidade p\u00fablica. Mas elas j\u00e1 n\u00e3o se encontram esgotadas ou mesmo pr\u00f3ximas de suas capacidades m\u00e1ximas?<\/p>\n
Na Terceira Perimetral encontramos com freq\u00fc\u00eancia desagrad\u00e1vel o tr\u00e2nsito bastante lento em v\u00e1rios trechos, em v\u00e1rios per\u00edodos durante os dias e mesmo\u00a0\u00e0 noite.<\/p>\n
O Aeroporto Salgado Filho recentemente teve que recolocar em opera\u00e7\u00e3o seu antigo terminal, para dar conta da demanda crescente por transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
\u00c9 verdade que o panorama de crescimento atual \u00e9 muito interessante, movimenta a economia e seria considerado “imprevis\u00edvel” (apesar de necess\u00e1rio)\u00a0quando essas obras foram planejadas. N\u00e3o havia como prever o aquecimento da ind\u00fastria automobil\u00edstica ou o aumento da procura por passagens a\u00e9reas por quem antes n\u00e3o tinha essa perspectiva.<\/p>\n
\u00c9 justamente a\u00ed que os gestores precisam mudar seus paradiigmas!<\/p>\n
V\u00e1rias obras do passado poderiam ser citadas como exemplo. Obras que em suas \u00e9pocas foram consideradas obras de fic\u00e7\u00e3o, pelas suas dimens\u00f5es, pelo que pretendiam atender. Os p\u00f3l\u00edticos ou engenheiros que lan\u00e7avam essas id\u00e9ias eram taxados como loucos. Ou imaginava-se que teriam interesses excusos. A usina hidrel\u00e9trica de Itaip\u00fa,\u00a0para ficarmos com apenas um\u00a0exemplo,\u00a0fora considerada uma obra megal\u00f4mana em seu tempo; com o\u00a0passar dos anos\u00a0se viu que as proje\u00e7\u00f5es foram atendidas antes dos prazos esperados.<\/p>\n
Precisamos ent\u00e3o ver\u00a0\u00e0 frente\u00a0dos pr\u00f3ximos anos e planejar obras que n\u00e3o sejam esgotadas em pelo menos vinte anos. A duplica\u00e7\u00e3o da RS-118, h\u00e1 tanto tempo anunciada e ainda n\u00e3o plenamente iniciada, deveria na verdade ser uma triplica\u00e7\u00e3o ou uma quadruplica\u00e7\u00e3o.\u00a0A nova\u00a0travessia rodovi\u00e1ria\u00a0do Gua\u00edba deveria ter seis ou oito pistas. Precisamos de um outro Salgado Filho (j\u00e1 se fala, \u00e9 verdade, em um aeroporto nos limites da regi\u00e3o metropolitana). A liga\u00e7\u00e3o entre Porto Alegre e Pelotas tamb\u00e9m precisaria ser triplicada ou quadruplicada.<\/p>\n
E v\u00e1rios outros exemplos poderiam ser citados…\u00a0Independentemente dos eventos esportivos dos pr\u00f3ximos anos, que colocar\u00e3o o Brasil em uma vitrina internacional.\u00a0Precisamos ter “olhos adiante”!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estamos\u00a0os porto-alegrenses e os ga\u00fachos\u00a0h\u00e1 v\u00e1rias d\u00e9cadas sem grandes obras de infra-estrutura. Quero logo de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[84],"class_list":["post-609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-zero-hora","tag-zero-hora"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=609"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/beluco.net\/2019bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}